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出入口，作為連接購物中心內(nèi)外空間的通道，作為顧客對購物中心的第一印象，其重要性不言而喻，一個(gè)好的出入口應(yīng)該具備哪些特性呢？
出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)
要點(diǎn)一：出入口位置選擇要方便顧客出行
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，城市向立體化擴(kuò)展，交通也走向立體化和整體性協(xié)調(diào)發(fā)展。于是在商業(yè)項(xiàng)目場地規(guī)劃設(shè)計(jì)中，能將城市交通設(shè)施與商業(yè)項(xiàng)目結(jié)合考慮，是一個(gè)較為成熟的現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇，也是適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
（1）方便出行的設(shè)計(jì)
符合人的活動規(guī)律：研究擬建地段的人群活動規(guī)律與特性，并對人的心理進(jìn)行分析。
與城市規(guī)劃相結(jié)合：設(shè)計(jì)研究應(yīng)結(jié)合城市交通設(shè)施，運(yùn)用一體化設(shè)計(jì)理論，將城市交通路線納入到購物中心交通體系中是項(xiàng)目獲得大量持續(xù)人流最有效的方法之一。
與交通節(jié)點(diǎn)接軌：在條件受限的情況下，商業(yè)中心的出入口也要力求與地鐵口、城市公交站點(diǎn)等其它城市交通換乘設(shè)施保持彼此間的通暢與便捷，使訪客能用最短的時(shí)間內(nèi)順利到達(dá)商業(yè)目的地。
香港很多購物中心就是與城市地鐵口結(jié)合打造的，比如太古廣場，時(shí)代廣場，沙田購物中心等，集餐飲、購物、休閑、娛樂多功能于一體，滿足消費(fèi)者出行方便的需求。此外，也可以將換乘設(shè)施以枝干狀的方式深入商業(yè)區(qū)域內(nèi)部，與商業(yè)活動路線自然交匯，達(dá)到吸納人氣的目的。比如香港朗豪坊，雖然不和旺角地鐵站接口，但出了地鐵口多條道路可供選擇，每條步行十多分鐘便到達(dá)。
（2）明確流線方向的設(shè)計(jì)
在條件受限的情況下，應(yīng)該結(jié)合城市規(guī)劃部門的規(guī)劃設(shè)計(jì)對城市人流加以人性化的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，使之沿著清晰明確的路線較快到達(dá)購物中心。在人流量大的情況下，可考慮復(fù)合型的人流導(dǎo)向體系。
例如：在各樓層分別設(shè)置人流導(dǎo)入口，或者分地面和地下進(jìn)行立體人流導(dǎo)入，從而實(shí)現(xiàn)商場各樓層人流的均衡性以及避免單一樓層導(dǎo)入人流的擁擠性。比如香港九龍站，就是充分設(shè)計(jì)引導(dǎo)系統(tǒng)，分層分口，將人流按照不同目的地分流引導(dǎo)，交通和購物的商業(yè)效益相互促進(jìn)。
要點(diǎn)二：入口設(shè)計(jì)要多角度考慮
（1）入口與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)
入口的設(shè)計(jì)應(yīng)該適應(yīng)周圍環(huán)境。入口布局的位置是購物中心布局的一個(gè)重要組成部分，其主要制約因素是基地周圍環(huán)境對建筑總體布局的綜合影響結(jié)果。
①入口位置：城市干道的位置、街道界面的連續(xù)性和標(biāo)志性、道路轉(zhuǎn)角的處理方式、城市重要建筑和景觀廣場的位置、周邊己有的建筑和歷史文脈的制約條件、日照間距和制約條件，入口的設(shè)計(jì)需根據(jù)周邊的建筑空間環(huán)境因地制宜。
②入口模式：選擇合適的入口模式必須根據(jù)建筑空間環(huán)境而定，周邊的城市環(huán)境和建筑環(huán)境對于入口的影響是比較顯著的，開闊的城市空間可以允許入口的設(shè)置比較松，而密度較高的城市空間對入口的設(shè)置具有嚴(yán)格的要求。
（2）入口朝向要為消防考慮
在對購物中心的入口選擇時(shí)，要符合顧客心理并且要結(jié)合消防設(shè)計(jì)，入口是補(bǔ)風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口，最好設(shè)置在主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)方向，而且要結(jié)合購物中心周邊的廣場設(shè)置，以便于人們在火災(zāi)等事故發(fā)生時(shí)，可以很快疏散。
（3）入口設(shè)計(jì)要體現(xiàn)的特性
①標(biāo)示性：購物中心出入口是商業(yè)建筑給予人們的第一印象，它影響到人們對建筑以及購物的整體印象。通過入口的成功設(shè)計(jì)吸引更多的人流，帶來更多的商機(jī)，也留給消費(fèi)者一個(gè)良好購物體驗(yàn)印象。
②識別性：購物中心出入口大多數(shù)形象鮮明顯目，易于識別，人們視覺上的反應(yīng)與認(rèn)同，并依賴于某種符號而存在，購物中心入口的周圍或入口的適當(dāng)部位設(shè)置提示物和媒體，如雕塑、廣告等符號，往往能激發(fā)人們的認(rèn)識與聯(lián)想，會更有效地發(fā)揮其標(biāo)志作用。
③人性化：不僅符合正常消費(fèi)者的安全、舒適的使用要求，而且也要考慮殘疾人，老年人的使用要求，做好無障礙設(shè)計(jì)，為殘疾人，老年人等行動不便者創(chuàng)造正常生活和參與社會活動的便利條件，消除人為環(huán)境中不利于行動不便者的各種障礙。
④藝術(shù)性：有些購物中心用一些雕塑、噴泉或者一些藝術(shù)繪畫裝飾作入口，富有藝術(shù)氣息，以此吸引顧客，增加了購物體驗(yàn)。
地鐵出入口作為地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路，主要作用是交通、防火疏散。它是地面景觀的一部分，同時(shí)也會影響到地下內(nèi)部環(huán)境的效果。無論在空間過渡，還是視線導(dǎo)向以及可識別性方面都起著無可替代的作用。
|| 地下商業(yè)入口空間的功能特征
1.交通樞紐功能
地下出入口是人流集散、方向轉(zhuǎn)換及空間過渡的交通樞紐。是交通空間序列的第一要素。是實(shí)現(xiàn)由外部空間向內(nèi)部空間過渡這一正向序列的開端，也是實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部空間向外部空間過渡這一逆向序列的結(jié)尾，具有強(qiáng)烈的組織空間能力。
2.安全疏散功能
封閉的地下空間在消防上具有疏散困難、救援困難、排煙困難和從外部滅火困難等特點(diǎn)。地下商業(yè)建筑的人流較為集中，合理設(shè)置出入口十分重要。安全出口的寬度應(yīng)與所服務(wù)的面積上最大人流密度相適應(yīng)，以保證人流在安全允許的時(shí)間內(nèi)全部疏散。
3.誘導(dǎo)功能
商業(yè)廣場的主要目標(biāo)示吸引顧客消費(fèi)，因此要求地下商場入口設(shè)計(jì)處理不僅要具有醒目的識別性，還應(yīng)具有激發(fā)誘導(dǎo)購物心理行為的競爭能力。視線誘導(dǎo)主要通過在地上的醒目的標(biāo)志或裝修，吸引人的視線，使人對地下建筑的性質(zhì)和內(nèi)容有所感知。向顧客或游人展示地下商業(yè)建筑的特性，建立起更早的視覺反應(yīng)和認(rèn)知信息。
誘導(dǎo)空間主要指地下建筑的前沿誘導(dǎo)空間。地下建筑的入口適當(dāng)擴(kuò)大，與地面景觀形成垂直方向有層次的外部空間環(huán)境，通過綠化、噴泉、迭水等手段的美化，創(chuàng)造出供人流集散、顧客駐足、停留、觀覽、休息等多功能使用的親切、舒適的下沉空間，既提高了地下建筑本身的檔次，又調(diào)節(jié)了城市環(huán)境。這種形式的下沉廣場是達(dá)到地上、地下空間自然過渡的十分有效的誘導(dǎo)空間。
|| 地下商業(yè)建筑入口類型
1.常規(guī)垂直型出入口
入口直接利用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵出入口，適合狹小城市空間類型，節(jié)省地面用地空間。通過電梯通道直接進(jìn)入地下。進(jìn)入者有心理上的突兀感，出入口通道內(nèi)的水平與垂直交通組織很重要，如果處理不當(dāng)，也會給顧客帶來負(fù)面的心理影響。
2.下沉式出入口
進(jìn)入地下商業(yè)建筑的垂直交通空間位于室外，通過室外的樓梯或電梯到達(dá)地下商業(yè)建筑入口，水平進(jìn)入商場的營業(yè)層?？梢哉f是一種空間擴(kuò)大化的入口形式。利用下沉廣場作為室內(nèi)與室外、地面與地下的轉(zhuǎn)換，消除人進(jìn)入地下的感覺，模糊了人進(jìn)入地下的心理。這種灰空間的處理手法既延長了人們進(jìn)入地下空間的適應(yīng)期，又有效地打破了地下空間的封閉環(huán)境，使地下與地面空間連通起來。因此，這種方式在很大程度上消除了人們進(jìn)入地下空間的心理不適感。
按其同地面建筑關(guān)系分類還可以分為：
1）獨(dú)立式入口：與地面建筑完全分離，可以根據(jù)場地的需求通過調(diào)整地下通道的長度自由設(shè)置。
2）嵌入式入口：這種入口依附于地面建筑，使地上建筑和地下建筑在其交匯處融為一體，通過整體的處理手法，形體的穿插或景觀的設(shè)計(jì)，讓人們不知不覺地走入地下建筑空間中。
入口的位置會對地下商業(yè)建筑布局起到重要影響，基地周圍環(huán)境因素在此次設(shè)計(jì)中起主要制約作用，如城市干道的位置道路轉(zhuǎn)角的處理方式、地鐵站位的選擇、周邊秀場建筑和景觀廣場的位置制約條件等等。
廣場是人員集散疏散的必經(jīng)之道，地鐵站機(jī)房大量排風(fēng)排氣和補(bǔ)風(fēng)的風(fēng)口整合在廣場側(cè)壁。因此必須避開排風(fēng)對廣場人流的影響，在排風(fēng)風(fēng)向的方向做到了30米的寬度，滿足了排風(fēng)10米的出風(fēng)距離要求并留出了足夠的人行空間。
下沉廣場內(nèi)部通向地面的樓梯設(shè)置位置充分考慮，研究了人群活動規(guī)律與特性，并對人的心理進(jìn)行分析。地下商業(yè)建筑的入口位置更應(yīng)該順從行人的活動規(guī)律，才能使更多的顧客順其自然地進(jìn)入，提高商場經(jīng)濟(jì)效益。
小結(jié)
無論商業(yè)還是建筑，出入口的核心都是從人出發(fā)。出入口空間雖然只是整個(gè)商業(yè)建筑的一小部分，卻是整個(gè)空間的序曲。對出入口的便利性、舒適性、安全感等方面的認(rèn)知，是人們在穿過入口時(shí)短時(shí)間內(nèi)快速生成的印象，而高頻率的使用，則會讓這種印象不斷加深。
根據(jù)心理學(xué)家的分析，人在潛意識中基本上都存在“懶惰”的心理，最明顯的表現(xiàn)就是覓路方式中人們喜歡“抄近路”，當(dāng)主導(dǎo)人流面對直接通向地面的樓梯或扶梯時(shí)，常常會采用最接近最方便的疏散方式，以至于失去找尋商業(yè)入口的“耐心”。所以出地面的通道或樓梯需要采取迂回隱蔽的方式，避開主導(dǎo)人流。
此外，很多設(shè)計(jì)師往往會走進(jìn)“紙上談兵”的誤區(qū)，因此基于實(shí)地&
